GPK2大三元-蟹岛火灾安凯客车被烧掉:补贴未到手

时间:2021-04-16 作者:通驰

5月1日,北京市朝阳区东威路斜岛度假村停车场发生火灾,引起广泛关注,现场停放的公交车中有数十辆电动公交车被烧毁。安凯客车有安凯HFF6111K10EV车型(5.400,-0.17,-3.05%)(,SZ)。事故发生后,《每日经济新闻》的记者发现车辆未投入运营,处于闲置状态。正是因为游手好闲,才引起了广泛的关注,而根据行业内补贴政策的估计,“这一把火,将烧掉国家8000万元的补贴”。

但安凯客车相关人士告诉记者,虽然这批GPK2大三元已经卖给了北京GPK2大三元同驰汽车租赁有限公司(以下简称GPK2大三元同驰),但安凯客车并没有因为不符合行驶3万公里的要求而获得补贴,这也是安凯客车一再催促GPK2大三元同驰尽快投入闲置车辆运营的原因。

从去年开始,政府调整了对GPK2、乘用车、物流车、电池的补贴政策,要求“非个人用户购买新能源汽车时申请补贴,累计里程必须达到3万公里”。据业内人士透露,“补贴在达到3万公里后的第二年第一季度到位。”

涉及的车辆没有得到补贴吗?

到目前为止,由于事故的具体原因和其他相关技术鉴定尚未公布,企业的损害情况也不清楚,很难计算出最终的损失。5月5日,作为GPK2大源同驰的母公司,国联资源(,HK)宣布,GPK2大源同驰的十几辆新能源车在蟹岛大火中被毁,事故仍在调查中。公司将仔细分析和评估火灾事故造成的损失和影响。这是GPK2大元同治就此事件发布的最新声明。

在这份声明中,火灾事件涉及的具体车辆数量尚未最终确定,GPK2大源同池此前披露的80辆可能与最终数字有出入。这意味着事故造成的损失仍然难以计算。

值得注意的是,虽然这些车辆归GPK2大元同驰所有,但不仅GPK2大元同驰,制造商安凯客车也遭受了损失。据记者了解,本案中,安凯客车以扣除补贴后的价格将车辆卖给了GPK2大源同驰,后者需要将车辆运营到3万多公里,然后安凯客车才能够在次年第一季度申请补贴。

根据工业和信息化部2016年12月29日发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》《非个人用户购买新能源汽车必须申请补贴,累计里程必须达到3万公里(工作专用车辆除外)。补贴标准和技术要求按照车辆取得驾驶证的年份执行”。

此外,虽然上述标准的实施日期为2017年1月1日,但由于2016年售出的GPK2大三元未获得补贴,去年售出的车辆也适用于这一新要求。

也有业内人士指出,“补贴在明年第一季度到位3万公里左右或者延期。”

从这个角度来看,如果上述车辆因闲置达不到行驶3万公里的标准,安凯公交车将无法申请补贴。现在这些闲置车辆有一部分已经被烧毁,理论上没有获得补贴的可能。

安凯客车相关人士告诉《每日经济新闻》记者,安凯客车在此次事故中也遭受了损失,但最终损失如何确定,如何获得赔偿,仍需等待最终的事故鉴定结果。

即使没有收到补贴,购买GPK2大源同驰后让车辆长期闲置也是企业的一大损失。

记者在调查事故现场时发现,除了此前GPK2大源通驰公布的80多辆涉火车辆外,现场附近还停放着数十辆GPK2大源通驰,也就是说,至少有100辆GPK2大源通驰闲置在蟹岛停车场。

待调查的闲置原因

一次买400 GPK2大三元,甚至在新能源汽车推广如火如荼的时候。

015年,也算不小的订单。GPK2大三元通驰方面曾表示,当时北京地区GPK2大三元保有量约为900辆,GPK2大三元通驰一家公司就占了50%。

在GPK2大三元通驰作为示范基地的北京西二旗场站,数十辆GPK2大三元确实作为通勤车在运营。正因如此,另外100多辆车的闲置,才让外界感到疑惑。即使没有这场大火,100多辆51座GPK2大三元长期闲置,也是一种资源浪费,对GPK2大三元通驰而言也是一种压力。

在2016年的“骗补”调查中,新能源汽车售出后闲置情况大量曝光,也正基于此,在2016年底调整后的补贴政策中,四部委对非个人用户购买的新能源汽车提出了行驶里程3万公里上才能申领补贴的要求。

不过,有业内人士认为,除“骗补”因素,一些GPK2大三元的产品局限性也是车辆闲置的原因之一。

一位GPK2大三元企业的工程师向《每日经济新闻》记者表示,目前,许多GPK2大三元在试验工况之下才能够达到200公里续航里程,实际运营中能达到150公里已很不错了,再加上充电不方便等因素,长途运输并不实用。

与此同时,新能源公交车由于低碳排放等优势,仍在以较快速度在全国许多城市推广,但除城市公交之外,其他类似GPK2大三元通驰租赁用途车辆的使用情况,目前不得而知。

2016年,GPK2大三元通驰董事长纪开平曾表示,到2017年,公司有可能购入2000辆GPK2大三元。毫无疑问,此次事件将对GPK2大三元通驰的GPK2大三元计划带来不确定性。

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